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%%% 文件内容：评审专家意见回复
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\begin{advice}
  UHPC 宜与桥面钢板形成组合结构，优化桥面钢板厚度。
\end{advice}
\begin{reply}
  近年来 UHPC 在钢桥面铺装中的应用越来越广泛，尤其适合于重载交通的情况，考虑到本桥将来运行重车的较大可能性，拟采用UHPC铺装增强钢桥面板局部受力，减缓钢桥面疲劳开裂这一世界性难题；还能提高桥面铺装耐久性，降低后期运维养护费用。
  
  采用 \qty{6}{cm} 的 UHPC+\qty{4}{cm} 的 SMA，由于 UHPC 层较薄，设计中未考虑其参与总体受力，仅作为安全储备。同时，考虑到将来桥面铺装可能的维修，斜拉桥受力条件下（不同于地锚式悬索桥），UHPC 局部受损削弱或更换过程中将增加钢桥面板的受力，带来受力上的不确定性。综合考虑，推荐 UHPC 仅作为铺装考虑的方案。
  
  施工图结合四川当地钢桥面铺装应用情况与本桥的受力特点，推荐采用 SMA+GA 组合铺装方案，具体铺装结构组成自上而下分别为 \qty{3.5}{cm} SMA--10+\qty{3.5}{cm} SMA--10+\qty{3}{cm} GA--10，铺装总厚度保持不变。
\end{reply}

\begin{advice}
  索塔底座锚固采用锚拉杆方式，应重视其耐久性设计。
\end{advice}
\begin{reply}
  本桥塔底锚固采用埋入式锚固架方式，施工过程中应重视锚固架防水工作；待塔座浇筑完毕后，混凝土可以有效将锚固构造与水隔离；并考虑在钢结构与混凝土的交界面设置长效防水物质（如 OTC），起到综合性保护作用。耐久性设计主要从施工过程中的结构保护、混凝土施工质量、混凝土抗渗等级等方面加以考虑，确保锚拉杆安全与耐久。

  施工图在塔脚增设了 OTC 防水构造措施，确保主桥耐久性。
\end{reply}
\begin{advice}
  推荐的施工方案总体合理，应进一步细化指导性的施工组织设计，有效把控临时设施，指导概算编制。
\end{advice}
\begin{reply}
  按照意见进一步深化施工组织设计，初设阶段给出临时支架、平台、围堰等的数量，作为概算编制依据；施工图阶段继续深化临时设施施工组织，补充钢拱塔临时支撑图、钢箱梁临时支撑图、主塔基础钢围堰图，以供算量和施工组织参考。
\end{reply}
